AMF油缸的往復運動緩沖原理

德國AMF長期為創(chuàng)新的夾緊技術設定了新的標準-由自己的發(fā)展，大的靈活性和對單個解決方案的熱情推動。AMF的成功故事始于1890年Andreas Maier創(chuàng)立該公司。該公司通過專門研究不同的夾緊技術系統，發(fā)展成為許多行業(yè)的有實力的合作伙伴。有助于流程優(yōu)化和提高生產率的技術作為競爭優(yōu)勢比以往任何時候都具有更重要的意義。

產品范圍：

零點系統、液壓夾緊系統、電磁夾緊系統、真空夾緊系統、單和多夾緊系統、模塊化夾具系統、塊夾緊系統、撥動夾、標準夾緊元件

裝料單位、無線傳感系統、標記和清潔工具、夾爪

AMF油缸6930D-20：

缸體由淬硬鋼制成，磨光。活塞經過回火，研磨，氮化處理，并用耐腐蝕涂層處理。夾具體內油路供油。O形圈的直徑小于旋入式螺紋的直徑，這樣可以降低安裝過程中密封損壞的風險。兩片式閥體使得更換活塞桿密封變得更容易，在孔套的表面上密封外殼。對于尺寸05和08，外殼頭和燈體之間還有額外的密封。小尺寸，可以并排緊密地安裝。氣缸必須旋入夾具體直至其法蘭。這些帶螺紋的滾筒可用于所有類型的夾具。理想的壓力棒用于多工件夾緊裝置的公差補償，以及用于定位，保持或頂出和夾緊工件，可以使用延伸或收縮。max操作速度0.5米/秒，可根據要求提供更高的壓力和溫度。

技術參數

在100bar的推力：4.9kN

在400bar的推力：19.6kN

在100bar的拉力：2.9 kN

在400bar的拉力：11.6 kN

行程：25±1mm

活塞區(qū)推動：4.9cm2

活塞區(qū)拉動：2.9cm2

重量：519g

原理：

1、缸筒和缸蓋：封閉氣缸上部，構成燃燒室，并作為凸輪軸和搖臂軸還有進排氣管的支撐，主要是把空氣吸到氣缸內部，火花塞把可燃混合氣體點燃，帶動活塞做功，廢氣從排氣管排出。

2、活塞和活塞桿：發(fā)動機做功行程中把活塞的往復運動轉變成曲軸的旋轉運動，對外輸出動力，而在其他三個行程中，即進氣、壓縮、排氣行程中又把曲軸的旋轉運動轉變成活塞的往復直線運動。通過燃燒氣缸內的燃料，產生動能，驅動發(fā)動機氣缸內的活塞往復的運動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復的圓周運動，而輸出動力的。瑗緣ww王王

3、密封裝置：用于防止流體或固體微粒從相鄰結合面間泄漏或防止外界雜質如灰塵與水分等侵入機器設備內部的部件或部件的組合。

4、緩沖裝置：通過利用液壓彈簧減震功能，當汽車瞬間相撞時，緩沖器就起到了緩沖作用從而減輕兩車相撞后的破壞程度，提高車與人的安全性。

5、排氣裝置：匯集各發(fā)動機氣缸內的廢氣，減小排氣噪聲和消除廢氣中的火焰和火星，使廢氣安全地排入大氣，并對廢氣中的有害物質進行排放控制。

AMF油缸的往復運動緩沖原理